中工網訊 （工人日報—中工網記者劉建林 實習生張天宇）裝車，30秒裝一節80噸，1小時46分鐘裝一列2萬噸列車；發車間隔，最短10分鐘一趟；卸車，采取不摘鉤連續翻卸，3輛一組，10秒翻轉，卸完5秒歸位；速度，重車每小時80公里；制動，0.2秒同步操控；通訊，延時不超0.6秒。近日，大秦鐵路湖東站長林建民自豪地給記者看了這樣一組數據。　　　

 　　林建民介紹說，大秦鐵路創造了世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好、運輸效益最佳等多項世界第一。截至目前，已經持續平穩運行近30年的大秦鐵路累計運量已突破60億噸，運輸車輛連掛起來的長度可繞地球23圈。

 　　為適應萬噸列車長度，大秦鐵路以2800米、1700米的有效長度對沿線車站正線和到發線進行了改造。為提高軌道承重，大秦線全線鋪設成75kg/m的跨區間無縫線路，強度遠高于高速鐵路采用的鋼軌。為提高車輛重載集運能力，專門為大秦線設計了載重80噸的C80型車輛。為提高重載列車牽引能力，國產和諧型大功率重載機車投入使用。為進一步壓縮區間列車運行間隔，提高信號設備的可靠性，大秦鐵路在全路首次采用雙線雙向移頻自動閉塞，成為我國第一條全線采用光纖通訊系統和微型計算機集中調度的鐵路。　　　

 　　大秦鐵路開通初期，設計年運輸能力5500萬噸，遠期目標年運輸能力1億噸。從2007年突破3億噸，到2010年突破4億噸，再到2014年突破4.5億噸，如今的大秦鐵路年運量最高突破4.5億噸。日常開行的2.1萬噸列車，每列編組210輛，全長2.5公里，最高單日運量達到136.6萬噸。目前，大秦鐵路已具備了年運量4.5億噸常態化運輸能力。

 　　綠色環保，“抑塵清污”是保障。位于山西大同的塔山裝車點，是大秦鐵路沿線的2萬噸裝車點之一，每天大約有6萬噸煤炭從這里裝車。在完成裝車以后，列車還要經過一道抑塵液噴灑作業。抑塵液噴灑在煤車表面，使車廂內的煤炭被“定型”和“封閉”，像蓋了一層“液體篷布”，有效防止重載列車高速運行時煤炭發生揚塵，從源頭上消除了煤炭運輸揚塵污染，保護了鐵路沿線周邊生態環境。